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新能源冷藏车行业冷冻涡旋压缩机的结构设计优

发布时间:2019-01-09 19:25 浏览量:372 来源:www.chillcar.cn 作者:www.chillcar.cn
新能源冷藏车行业冷冻涡旋压缩机的结构设计优化有哪些?液态制冷剂由喷射通道进人压缩机,通过喷液孔将其喷人压缩机涡旋盘的中间压缩腔内,与压缩机压缩腔内制冷剂混合,达到降低排气温度目的。在低温冷冻系统中增加的喷液支路主要由喷液膨胀阀和电磁阀组成,通过喷液膨胀阀控制制冷剂流量,精确控制排气温度;通过电磁阀控制喷液支路通断。 
1降低热膨胀影响            
新能源冷藏车行业冷冻涡旋压缩机的结构设计优化有哪些?普通涡旋压缩机运行低温工况时,动定涡旋齿顶处时常出现异常磨损,这是由于在低温运行工况下,压缩机内部温度升高,受温度场的影响,涡旋齿受热膨胀,超出其间隙值,同时润滑油油温升高导致劣化,润滑效果下降,致使涡旋齿顶部磨损。设定在中心腔的壁面和排气口处的壁面的温度是130 摄氏度,在紧固脚的外壁面的温度是100 摄氏度。            
可见涡旋盘的温度场存在明显梯度,且存在一定规律性,涡旋齿温度值随着涡旋盘向外延展而降低。且材料在一定温度范围内膨胀系数变化不大,根据温度比例可以推断涡旋盘沿齿高方向的膨胀数值,所以依据温度场的分布曲线,对涡旋盘沿齿高方向的膨胀数值进行分析,设计合适的涡旋盘间隙来弥补温度场的影响,同时也可以将齿顶设计成与齿高方向的膨胀数值相吻合的渐变斜面,达到降低热膨胀影响的目的。 
2减少焊接变形影响            
新能源冷藏车行业冷冻涡旋压缩机的结构设计优化有哪些?承载压缩机动涡旋的支撑需要通过焊接将其固定在压缩机壳体上。焊接温度值达到1500 摄氏度 ,在此高温下,支撑产生焊接变形,从而影响了支撑面的相对位置。经试验证明,焊接后的支撑面(与动涡旋接触处)约升高近40um,这也会影响动定涡旋的间隙值。受到焊接的影响,支撑镜面与动涡旋之间,动定涡旋齿顶之间都会因为间隙值降低而使之润滑降低,加剧磨损。所以通过对支撑结构进行优化,如增加加强肋、改变焊接位置等方法以减少焊接对支撑面位置的影响,也是提高压缩机可靠性的一个重要举措。
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