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对冷冻车厢体的隔热材料分析

发布时间:2019-01-09 19:11 浏览量:577
冷冻车隔热材料的分析结果指出,不同的隔热材料类型和厚度都会对冷冻车厢内热环境有影响。90年代以前主要采用硬质聚苯乙烯泡沫作为隔热材料,但由于其导热系数较大,目前已经基本上被硬质聚氨酯泡沫所替代。研究表明,通常需要采用100 mm--120 mm厚的硬质聚氨酯泡沫才能使厢体达到比较良好的隔热效果。采用较厚的硬质聚氨酯泡沫板不仅降低了厢体可利用容积率,而且增加了运输能耗。因此寻找导热系数更低、绿色环保的新型隔热材料成为一种新趋势。 
 冷冻车厢体的隔热材料分析        将基于石蜡的相变材料加入隔热材料中获得新型隔热材料,试验结果也表明该新型材料具有良好的隔热性能,但由于制作工艺复杂且成本高,没有得到较好的推广。人们研制了一种新型绿色环保的相变材料,该相变材料利用热量存储单元可实现充放电,制冷时能让冷冻车厢体达到-18 ℃的低温,但是由于技术还不够成熟和成本高也没有得到很好的应用。        真空隔热板(vacuum ins ulation panel,VIP)的热阻是相同厚度常规绝热材料的10倍,其导热系数一般在0.003 W/(m·k)以下,绝热保温效果优越,而且具有质量轻的优点。        目前,国内外对真空隔热板的研究及应用正在积极探索中。如国外的DOW、ICI、ZAE Buyern等公司,国内的上海交通大学、兰州物理研究所、扬州大学等都对真空绝热材料的特性和工艺展开了研究。真空隔热板在建筑和冰箱等领域应用较多,但由于其本身强度低且容易被刺穿,在冷藏运输厢体上应用较少。阚安康、刘喜城等提出在冷藏集装箱嵌入真空隔热板的两种方式以及在高端冷冻车嵌入真空隔热板的结构,这3种结构都是真空隔热板一侧直接与内板接触,另一侧与聚氨酯接触。        科学家指出真空隔热板应放在保温板的中间,减轻外力冲击对真空隔热板造成的损伤,并防止真空隔热板从内外壁板脱落,同时聚氨酯对真空隔热板形成良性包围,能充分发挥其隔热性能。陆华忠等也研究了真空板嵌入在保温板中间的相关方法和复合保温层结构设计。虽然目前真空隔热板在冷藏运输厢体中还没有得到广泛应用,但是随着技术的进步和工艺的改善,真空隔热板将会在冷链运输中被普及应用。
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